目前为止最重型坦克纪录保持者：八号坦克鼠式

首先，我们来看看这个庞然大物的配置：128毫米的KwK44L/55主炮可以在三千米半外击穿盟军M4雪曼、克伦威尔坦克、丘吉尔坦克、T-34/85和IS-2、两千米外击穿美国的M2潘兴、一千米外击穿IS-3的前、侧、后部所有装甲，此外还有一门与主炮同轴的75毫米KwK44L/36.5副炮。近距离防御武器是1挺MG34机枪，另外在炮塔两侧和后部还各有一个乘员射击孔，另曾有改装计划在炮塔顶部安装一至两门用于对空防御的MG151/20mm机炮。在防御方面，其配置了本身的185mm外，还附带105mm裙甲(这达到了同时期T-34坦克的6倍)。这就是本文的主角：纳粹德国时期生产的“鼠”式重型坦克（Panzerkampfwagen VIII Maus）。

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目前为止最重型坦克纪录保持者：八号坦克鼠式

“鼠”式坦克效果图

在1942年左右，为了面对以T-34为代表的苏联坦克的进攻，希特勒政府在比较了克虏伯公司和保时捷的竞赛设计后选择了保时捷版本的“猛犸象”设计（因其名称过于显眼，后更改为“鼠”式）。其基本设计思想是要求坦克吨位超过110吨，达到在武器装备、防御、吨位等各个方面完全碾压盟军任何一款坦克的标准，做到以质取胜。在1943年5月，保时捷公司制造出了一个木制“鼠”式坦克模型，由于反复加固的装甲和大口径的火炮，最终使鼠标的预计重量增加到超过150吨，达到了187-188吨。而二战结束后美国造出的M48巴顿式坦克火炮口径才达到90毫米，吨位49.6吨，才将近“鼠”式坦克的四分之一。“鼠”式坦克总共生产了两台样机，第一台205/1“鼠”式坦克采用飞机发动机MB 509，其输出功率为1080 hp。但为了降低其每100公里越野的3800升巨大油耗，第二台205/2原型车改用了同样强劲的V12柴油发动机（MB 517）。而它还有些超前的设计不得不令人惊叹：因为高频率的音源传达范围有限使得电动马达的噪音得到抑制，亦即“鼠”式坦克的传动马达能够有效抑制己身的音源讯号传递而达到一定隐身的效果。这是在同时代的坦克当中独一无二的。虽然不知道这是否为设计者的刻意所为，但武器的隐身概念确实是直到70年代才由美国科学家所提出的。

目前为止最重型坦克纪录保持者：八号坦克鼠式

二战时期苏联T-34主战坦克

伴随着超重的吨位和巨型的火炮，其缺点也是明显的。首先是其将近190吨的体重带来的“虚胖”使其最高时速为13 km / h几乎不可能通过桥梁、涵洞，这辆车更像是一个滚动的掩体，而不是在战争中有意义使用的坦克。在撤离的情况下，不可能迅速撤离，只能被遗弃，抛弃并炸毁。如果发生袭击，它将无法跟上快速发展的步伐。尽管它给敌人的火力和装甲带来了很大的麻烦，但它本可以做的更好而不是被打败，德军为了保护它只能考虑使用护卫坦克，这进一步给进攻和撤退带来麻烦。

就其本身来说，也是存在问题的。首先，在当时并不成熟的混合动力车辆设计带来的是悲惨的机械故障，这在库尔斯克会战中得到了充分体现。其次，由于地缘所限德国在二战期间一直处于缺乏燃料的状态，而以“鼠”式坦克为代表的重型坦克巨大的燃料需求变成一个不容忽视的问题。最后，这个滚动的堡垒只能安装在特殊的14轴铁路运输车上，既不能通过隧道也不能通过铁路桥梁，因此几乎不可能将它运输到战争前线。

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到了1945年4月底，这两个原型机都在库默斯多夫的军事试验场上。苏联部队接近时，国防军在温斯多夫的兴登堡广场上炸了“鼠”式205/2。 红军在轻微损坏的情况下缴获了“鼠”式205/1，并于1945/46年将车辆送去测试以送往俄罗斯的库宾卡（Kubinka）。 在1951年这辆“鼠”式坦克的所有内部结构均被拆除用于研究，空壳被保留下来。到了1978年，最后的“鼠”式坦克空壳在库宾卡（Kubinka）坦克博物馆中展出。 2000年，该车重新涂装了原来205/2的原始迷彩漆。【文推网 wentuifa.com】

目前为止最重型坦克纪录保持者：八号坦克鼠式
现存于俄罗斯库宾卡的“鼠”式坦克原型