92南航惨烈空难,最大尸体仅为一只手,又是桂林同样地点3起空难
1992.3.24,南航CZ3943航班,在进近桂林机场的过程中,高度猛烈下降,与阳朔山体相撞,造成133名乘客和8名机组人员全部遇难,事后竟然找不到一具完整的尸体,最大的一块尸体竟然只是一只手,实在太过惨烈。
本文摘要:
奇怪的桂林,3起空难相距不足40公里
天气良好,灾难却不期而至
事发经过还原
空难后的救援
疑点重重的空难
真有神秘力量?
八九十年代,为什么空难多?
92南航惨烈空难,最大尸体仅为一只手,又是桂林同样地点3起空难
92南航惨烈空难,最大尸体仅为一只手,又是桂林同样地点3起空难
桂林是我国著名的旅游城市,风景秀丽,引人入胜,但是新中国以来,在这个风景如画的城市,却接连发生三起严重的空难事故,更巧合的是,这三起空难事故的地点竟然相距不足40公里,这三起空难事故共造成264人死亡,在全国重大事故发生率的13.6%,死亡人数更是占到全国空难事故的20%,而在当时桂林的航班上不足全国的1%,可见这个地方是多么的恐怖。
根据分析,桂林空难多可能是因为这里主要是山区,且都属于喀斯特地貌,再加上雨水多,雾气大,就有可能造成较大的飞行故障甚至困难。
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该航班的执飞机长为周继南,他算是一位老机长了,从1982年开始就在南航服役,起飞前击掌,周继南像往常一样检查飞机,与同事们打着招呼,按惯例,这应该是一次轻松愉快的飞行,尤其是将要降落的地点是美丽的桂林,
也许是冥冥中的天意,其实这架飞机从11月20号开始就有故障发生,当时右侧发动机油门反应不够灵敏,航空公司安排了检修,但是并未完全排除问题,在后来两天也就是11月22日和11月23日的飞行记录中,机场人员曾明确记录了机械故障的存在。
当时从广州到桂林的气象条件良好,没有什么极端恶劣天气,云层高度在1800米左右,降落地桂林的能见度非常好,大于12公里。
就是在这样的风平浪静下,灾难却不期而遇的发生。
在这架飞机向桂林机场进近的过程中,飞行高度突然急剧下降,飞机脱离了正常航线,直接撞向了阳朔县的山体上,飞机瞬间发生大爆炸,并在随后的爆炸中彻底解体,机上133名乘客和8名机组人员全部遇难,无一人生还。
从事后的分析可以得知,11.24.7:54,飞机以接近俯冲式自杀撞击的方式,直接撞击了距离机场约30公里处的天马山上,当时的海拔高度约520米 。
从调研现场的撞击痕迹来分析,飞机以近乎垂直的方式,以机身的右侧撞山,飞机当时就解体,大部分被大火烧毁,周围有一些散落的碎片,燃烧的大火,甚至将周边的杂草都烧光了。
由于事发实在突然,飞机速度又非常快,飞机是直接撞在山体上,所以现场非常的惨烈,全机140多个人,竟然找不出一具完整的遗体,最大的一块遗体竟然仅仅是一个手掌,这在当时全世界上也是最严重的一次空难事故。
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我们试图根据后来的数据来分析一下当时事故的发生过程:
和地面的通话记录:
07:17:广州起飞,很快进入7000米高空飞行;
07:41:飞机进入桂林监控区飞行;
07:46:飞机降落至4600米高度 ;
07:50:45:飞机与机场通话,请求进入2100米高度,塔台回复同意;
07:50:49:飞机回答“明白”
此后飞机再也无法联系,惨剧发生。
飞行参数记录:
从后期黑匣子采集的数据显示,飞机右侧发动机的油门控制不灵敏,这与前期记录的数据和信息是吻合的。具体表现在飞机的油门不能随飞机的飞行状态而进行自动的调整,有两次状况异常突出:
第一次:飞机爬升至7000后,此时飞机状态为平飞,但是此时右侧发动机的控制状态仍保留为爬升控制41°姿态,飞机为了控制平飞状态,不得不调整左侧的发动机来对应;
第二次:飞机接近桂林机场开始降落时,下降至2200米以后,按照常规计划,此时发动机应该逐渐加力,但是右侧油门没有动作,仍然保持在平飞状态,又是左侧发动机主动调整以保证飞机的飞行姿态。
虽然不能从以上信息判断出右侧发动机就是本次空难的事故原因,但却可以说明右侧发动机故障的存在,导致了飞机的控制困难,这一现象是存在的。
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飞机撞山失联后,桂林机场持续呼叫,一直没有任何的飞机回应,另一边的广州机场也在同步呼叫,结果同样是没有反应。
民航总局开启了沿线的雷达系统全力搜索,但是仍然没有找到飞机的痕迹,飞机在雷达上像是完全失踪了一样。
后来接到失事区域村民的报信,才发现飞机撞山。
空难现场附近的小村庄一共有65户,不幸的是42户的房子都被爆炸发生的冲击波和飞机残骸击中损坏。据一名当地妇女讲述,当时她正在屋子里做饭,突然一个一米多长的物件从天上飞了下来,直接砸烂了她家的房子,地上被砸了一个大坑,当时她快要吓晕了。
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万幸的是,尽管房屋被毁坏,但是并没有造成人员伤亡。
从当日10点左右,桂林的武警、公安、医护、民航等人员约1200人陆续赶往事发地点,并封锁了附近的十多公里的区域,禁止闲杂人员进入。
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随后,相关救援人员开始了艰难的现场工作,由于现场损毁严重,给救援增加了很大的难度,为加快救援进度,救援人员一度达到了3000多人。
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疑点1:飞机的残骸去哪里了?
这架飞机的重量约50吨左右,但最后收集起来的飞机残骸仅仅只有2吨多,实在让人匪夷所思,搜救人员搜集了周边所有的区域,也没有发现更多的飞机残骸,最后还装不满,一辆大卡车,最大的一块残骸也就一平米见方,那飞机的残骸到底去哪里了呢?
疑点2:遇难者的遗体去哪里了?
经过搜救人员持续的努力,最后连一具完整的尸体都没有找到,仅仅发现了一块手掌,这便是当时最完整的坠机者身体的一部分了,那这么多遇难者的遗体除了被烧毁,又去哪里了呢?
疑点3:飞机的尾翼去哪里了?
一般的空难中飞机的尾翼是相对更容易保存下来的,即使有损坏也不至于完全消失,但这次空难中飞机的尾翼却一直没有找到,那飞机的尾翼到底去了哪里呢?
疑点4:飞机的黑匣子为什么损毁这么严重?
黑匣子是飞机上最重要的记录仪器,因而被设计得极其坚固,但是本次空难的黑匣子却遭到了严重的损坏,记录的数据也基本被破坏,即使专家再怎么努力也无法复原。
那这又是为什么呢?
疑点5:为什么多出来2个人?
事后根据遇难者的头骨,拼出了143个人,但是飞行记录中只有141人,那这两个人又是谁?他们为什么能登上飞机了?
也许这两个人是有关系的蹭机者,但是让他们想不到的是,这一蹭却把自己的命蹭没了。
疑点6:飞机是否受到外部攻击?
事后在现场,曾经检出了消化甘油等爆炸类物质,有人据此分析,飞机的尾翼遭受了严重的外部攻击,才造成飞机撞伤和遇难,因而前边所说的人员尸体不全,飞机残骸偏少等现象也就可以解释的通了。
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事后还有人分析,飞机是不是遇到了什么神秘的外部力量?之所以这么说,主要有以下几点原因,
1)飞机周边的林木并没有燃烧多少
按正常分析,飞机失事造成的大火必然引燃周边的山林,但是奇怪的是,周边的山林并未发生大面积的着火现象,好像飞机只把自己炸掉,这像极了另一个平行空间发生的事情。
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2)飞机急速下降 看高清电视剧美剧【文推网 wentuifa.com】
飞机在1分钟之内竟然急速下降了1千米,就像是被神秘力量拉着重重地拽下来一样。
3)桂林多次发生空难
另外一点让人觉着神秘力量存在的原因是,桂林地区发生了三次困难,并且相距都不到40公里,这就很奇怪,不得不让人怀疑当地是不是有某种神秘力量的存在,这里难道就是中国的百慕大?
92南航惨烈空难,最大尸体仅为一只手,又是桂林同样地点3起空难
89 10年代是中国航空史上一个空难多发的时期,在这一时期先后发生了多起空难,造成了重大的人员伤亡,那是什么原因造成这一现象呢?
原因1:飞机形式多样
当时有美式飞机,还有苏式飞机,有大型客机,还有小型客机,甚至 还有一些改装飞机
原因2:民航保障水平低下
当时的技术水平和保障能力都比较低下,客观上容易造成飞机失事
原因3:人员爆满,飞机带兵飞行
当时民航飞机并没有现在这么多,所以买机票非常困难,每个航班基本都是满员的状态,这就造成飞机有了故障,往往没有时间修理,为空难的发生埋下了隐患。
试想,本次事故如果已经发现故障的飞机进行及时的检修,虽说不能一定避免,但至少减少了一些可能性吧?