广西农民进山采药,发现美军轰炸机残骸,揭开了一段53年前的谜团

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1996年,广西的崇山峻岭当中,有两位采药人,穿行在巍峨的高山。

他们家里的父辈,留下过很多铝制品,那都是用美军飞机的碎片制成,所以他们从小就听过美军飞机的故事,但却从未见过美军坠毁的飞机。

战争,距离这一代人越来越远,也越来越陌生……

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这两位山民,名叫蒋军和潘奇斌,他们自幼生活在山中,因为附近的药材越来越少,所以去往更远的地方碰碰运气,他们并不知道前方,有一架B24轰炸机,静静躺在山谷当中。

俩人到了更远的地方,的确能够采到更多更好的中草药,所以收获颇丰。

当他们的药筐装满之后,日落西山大半夕阳已经沉入云层,抹了抹脸上的汗水,蒋军和潘奇斌笑谈着,清点今天的收获。

当俩人要回去的时候,蒋军借着夕阳的余晖,看到了远处有白色的反光,远处山谷当中的异样,很快就引起了俩人的注意。

蒋军和潘奇斌一合计,说过去看看,于是便朝着那山谷走去,好奇心催使着二人,前去一探虚实。

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当他们走进那座山谷的时候,夜幕已经缓缓拉开,草丛中传来几声虫鸣。

此地名叫猫儿山(当地也有说是猫耳山),深夜静寂无声,山谷里的铝板,早就开始反射蒋军手电筒的光线,一晃一晃的好似在呼唤。

俩人心里面有些发憷,毕竟天已经黑了,所以在开始讨论,是现在回去?还是就地睡一夜,明天再去看。

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突然之间,脚下踩到了圆形的东西,手电筒照亮仔细看,居然是黑色的轮胎。

到此时才知道,这里坠毁了一架美国人的大型轰炸机,山里还有许多灰白色的人类骨骼,遗骨身上穿着美国人的空军军装。

天亮之后,俩人再次返回,这架飞机倒是没有什么宝物,不过却揭开了抗日战争时期的,一段悲壮往事。

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由此开始咱们今天的文章,讲述二战时期的驼峰航线!以及援华通道当中,那触目惊心的贪污腐败,简直是丧尽天良,人神共愤!

为什么会有外国飞机呢?原因很简单,那就是中国空军过于弱小。

而中国空军的历史,其实是非常复杂的,早在军阀混战时期,各地空军都是独立发展的。

且不说东北的张作霖空军,就拿荒诞的广东空军来说,当时粤军和新桂系要反蒋,而广东军阀陈济棠非常仰仗手里的空军。

陈济棠非常迷信,发动两广事变的时候打了一卦,卦象是“机不可失”结果真正反蒋的时候,蒋介石早就拿了两千万,买通了粤军的空军。

以至于广东空军叛变,投入了蒋介石的怀抱,真正的“机”不可失,飞机都走了。。

军阀混战,是中国空军发展良莠不齐的原因之一,也是因为军阀混战,导致空军发展一度滞后。

就拿宋美龄来说,她认为发展空军只要有钱就行,真要是打起来大规模的战争,直接去买就行;而大规模战争没有开始之前,应该把重点放在军阀混战上面。

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宋美龄的短视,以及典型的内战心理,这为中国空军未来的抗战悲剧,埋下了深深的伏笔。

1937年,抗战全面爆发之后,宋美龄依旧想着,花钱买飞机不就行了吗?殊不知空军的发展,不仅需要财力物力,更需要时间呐!!

而日本并不会给中国时间,随着中国的南方港口沦陷,以至于宋美龄再想买飞机的时候,已经晚了太多。

原有的中国飞行员虽然誓死而战,但终究是寡不敌众。例如前文说过的粤军飞机,虽然说背叛了陈济棠,但是到了抗战的时候,这些飞行员没有一个孬种,誓死血战日寇!

抗战开始之后,美苏两国都有援华的志愿飞行员,苏联援华飞行员有1091人,美国飞虎队也来了不少。

估计大家在抗战喜剧片当中,看到过中国老百姓,救助外国飞行员的事情。

倘若不将其保护起来,倘若被日本人抓住……这些美国和苏联的飞行员,就会被鬼子扔进锅炉,类似的案例发生了一起又一起,惨不忍睹。

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在中国缺少飞机和飞行员的情况下,这些援华的外国志愿飞行员,就显得非常重要。

抗战中前期,以苏联援华为主,毕竟苏联非常担心后院起火,所以需要中国人牵制日本。

而抗战中后期,主要以美国援华为主,因为太平洋战争爆发之后,美国人同样需要中国战场牵制日本。

所以就有了“中美租借协定”意思就是中美双边互助,美国租借给中国的物资,无需中国偿还。

原本援华物资是畅通无阻的,通过“中国国防物资供应公司”和西南运输总处的滇缅公路。

这两条通道,除了运送战略的抗日物资之后,还有上海黑帮利用国民党的关系,运送大量毒品。

然而日寇越来越疯狂,战火烧到了东南亚,以至于美国从地面援助中国的通道被切断。

所以中美两国被逼无奈,只能开辟第三条援华通道。陆地既然被切断,第三条通道只能走空运,从中国到印度,全长五百多英里,中间会经过喜马拉雅山脉的南麓,那里的山口好似驼峰,所以得名驼峰航线。

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这条航线,之所以被称之为死亡航线,是因为平均海拔五千米左右,最高海拔有七千米,超过了大部分美国军机的最大爬升高度更高。更多精彩资源–【文推网 wentuifa.com】

在这种恶劣的自然条件下,飞机只能在山谷当中穿行,源源不断的将中国远征军士兵,送往外国战场。返航的时候,再把大量的战争物资,带回到中国。

西边的起点,是印度的阿萨姆,进入中国境内的时候,则降落在云南和四川等地,围绕着这五百英里的航线,敌我双方的防空部队和空军部队,展开了一场激烈的厮杀。

在平均海拔五千米左右的高原,中、美、日三国的军队,杀的是难解难分,在恶劣自然条件下、恶劣战场环境下、所以被称之为死亡航线。

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从航空的角度来说:高空的空气密度低,所以不得不贴着山脉飞行,犹如鸟儿一般,穿梭在高低起伏的“驼峰”当中。

围绕着这些航线,发生了太多正面和负面的事情,就拿负面的事情来说吧,上海黑帮通过滇缅公路贩毒的事情人尽皆知,而他们利用驼峰航线贩毒的事情,虽然报道很多,但证据不多。

驼峰航线上,为宋美龄运送私人用品的事情,则被记者抓住了证据,连牛奶都要通过这条生死线运输,更别提钢琴之类的大件物品。

后来美国飞行员愤怒了,说飞机出现故障,所以把大半个机舱的私人用品,丢进了深山。

但相比负面来说,更多的则都是正面报道,毕竟这条航线,是战史光辉一页。

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从1942年5月开始,提出了驼峰航线的“生命之路”的设想,蒋介石希望这条航线,每个月最少为中国运输七千五百吨的物资,然而这种美好的愿景,短时间内是很难实现的。

刚开始的时候,是想要使用道格拉斯的飞机运输,例如DC2、C47之类的军用飞机。

然而喜马拉雅山好似迷宫,这种飞机很难完成大量的运输任务,非常容易坠毁在山中。

所以到了12月份,更多更大吨位的飞机抵达驼峰航线,型号是C87、C109、这种飞机能够直接掠过部分山顶,不用像之前的飞机那样,要一直在大山当中穿行。

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(B24轰炸机改装成的C109燃油运输机)

可新飞机来了之后,新的问题又出现了,因为中国的机场,并不适合这种大型军机。

更大的问题是,高原气候复杂,而且C87和C109故障率很高。

如果说机场可以扩建,但中国高原的气候,却是很难改变的。

雪线飞行难度极大,而沿途的暴雨天气,则让飞行员变成了盲人,例如到了年降雨量两万五千多毫米的汀江,雷电暴雨带来无数的上升和下降气流。

飞行经验是非常重要的,而在驼峰航线,运气也成了决定飞行员生命的关键因素,玻璃结冰之后,犹如盲人穿行在大山当中。

每当玻璃结冰,飞行员只能无奈的,去喷洒酒精,至于效果嘛,则是听天由命。

即使后来有了更加先进的飞机,然而在爬升到六千五之前,危险系数依旧极大。

有中国乘客回忆说,每当看到舷窗的冰花,感觉被冻结的不仅仅有飞机,还有自己的心脏。碰上恶劣天气盲飞的时候,经常会出现罗盘指针失灵,每当听到啪啪啪犹如放炮的声音,就可以猜出是气化器结冰了。当防冻液压泵重新开始工作,当酒精重新喷洒的时候,总是能够给乘客带来希望,用手去擦玻璃,凉意从手指直达全身。

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乘客之所以有以上回忆,是因为:按照当时的航空技术来说,在高载重的情况下,想要持续爬升高度非常难,以至于总是会出现空中停车的惨剧。

喜马拉雅山的气候,很容易导致飞机结冰,结果飞着飞着就会成为“陀螺”失控坠毁。

C109本是轰炸机,改装之后将原先的轰炸弹仓,换成了储油罐。

从印度起飞的时候,会携带2900加仑的航空汽油,将其运往中国的抗日战场。

总共改装了两百一十八架,其中绝大部分都投入到驼峰航线,飞行员很讨厌这种飞机,因为海拔超过六千英尺之后,经常会出现故障。

在降落的时候,常常引发灾难性的后果,因为装了一肚子的航空燃油,一旦发生爆炸,那场面地动山摇。

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(正在起飞的C47)

在这条危险的航线上,尤其是穿越高原的时候,飞行员的素质至关重要,可实际上大量的新手飞行员投入战场,配套的地面工作人员,同样也都是新手。

而驾驭运输机,难度又特别大,很多中国飞行员,看不懂美国飞机的仪表,升空之后很多时候全凭勇气。

中国这边是昆明和成都为主,连同广西的部分机场,印度那边则有十多个机场,两地来回的调度。

每天多架次的起降,让飞行员疲惫不堪,这在无形中又增加了危险系数。

而飞机超载之后,就需要进行更多的维护,可机械师却无法得到更多的零件,就连维修飞机所使用的机库都不多,每当出现暴雨天气的时候,就只能使用油布覆盖。

有一位飞行员名叫Ernest K. Gann,他一天的时间里,最多见过四次飞行事故。

随着困难越来越多,只能派人去往深山,去寻找坠毁的飞机,拆掉飞机上的零件,拿回来为别的飞机更换。

很快就有七八百人,牺牲在了这条死亡航线上,但巨大的伤亡,并未吓倒盟国的飞行员。

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这条航线,对于二战来说非常重要,因为美、苏、英、都希望中国战场,能够牵制住日本法西斯。

然而随着缅甸被日寇侵占,所以援华通道所剩无几,而美国的援华物资,只剩下最后一条通道,那就是令人毛骨悚然的驼峰航线。

当运输机遇到超级超级湍流,好似大风里的树叶;当运输机进入自然环境较好的区域,就会碰到日本战机的拦截。

600多架盟军飞机,陨落在了这条英雄的航线上,将六十五万吨战争物资,送到了中国的抗日战场。

而咱们的中国飞行员,驾驶着美国的一百多架运输机,承载了其中百分之十二的运输任务,运送了三万多名乘客。

直到1943年4月,盟军才把C46送往驼峰航线,这种双发的运输机,不仅性能稳定,而且飞得更快、爬得更高、载荷也更大。在C46飞机投入使用的当月,运力就已经达到了一万多吨。

这种飞机一次可以运载四吨物资,比之前的C47强大了两倍,因为可以高空掠过很多的山峰,所以被称之为小飞象。

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(驼峰航线的C46)

然而喜马拉雅山,注定是飞行员的噩梦,C46如果在平原地带,表现的的确确很不错。

到了中国的高原地带,却接二连三的故障不断,虽然说比前任C47好了许多,但也总是出现油箱接头破裂、去雾器不工作、发动机效率下降甚至是停车。

尤其是油箱管路,总是出现各种各样的故障,喷出去的燃油碰上炙热引擎,后果可想而知。所以地面的中国老百姓,偶尔会听到一声爆裂的巨响,抬头看天上的时候,云层当中有一大团火球。

到了1944年,中国部队突然接到新的任务,那就是扩建机场,迎接B29超级堡垒轰炸机。

很多技术人员去询问,为什么B29要降落中国呢?军方的回答则是:要轰炸日本东京。

中国人开始欢呼,因为直接打击东京,这是值得庆祝的一件事,而且随着B29的到来,驼峰航线变得更加重要。

从同年的二月份到十月,约有一万八千吨的物资,走驼峰航线到达中国,用来支援B29的战略轰炸。

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虽然说,之前的机型各种故障各种空难,但却帮助中国人,走向抗战的胜利。

1944年5月,中国远征军,取得了一场大捷,夺取了缅北的密支那机场!!属于是密支那大捷的一部分。

这场胜利,对于驼峰航线来说太重要了,因为大量的敌人飞机,正是从密支那机场起飞,去拦截盟军的运输机、

还有就是,当驼峰航线的飞行员,遇到了紧急故障的时候,也可以降落在密支那机场。

所以密支那大捷刚刚结束,中美两国就紧急修缮密支那机场,将其当做驼峰航线的重要支点。

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这条航线是奇迹的、悲壮的、是人类战争历史当中,空运时间持续最长的一条航线。

穿越崇山峻岭,穿过那巍峨的雪山,带着满身的寒冰,奔向胜利!

穿过热带雨林,穿过苍莽温带的森林,穿过敌人的封锁,带着满腔的热血,奔向胜利!

中美双方有八万多人奋战在驼峰航线,其中美国第10航空连队,损失五百六十三架飞机,占了美军飞机损失总数的三分之一以上。

在驼峰航线,有三千多名美国飞行员,长眠在了中国的高原。

随着日本投降,随着二战结束,奇迹一般的驼峰航线,才算恢复了宁静。

在这条航线上,有个山谷当中坠毁了大量的飞机,所以每当阳光照射,大量的铝片会反光,所以被称之为铝谷。

这条航线,成了美国援华的战略桥梁,他在四年的时间里,是人类有史以来,规模最大的空中战略通道,直到1949年的时候,才被柏林超越。

在中国抗日航空烈士的30块纪念碑上,有3300多个烈士姓名,他们把生命留在了中华大地上。

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美国人通过三条援华通道,也看透了国民党的贪污腐败、政治混乱、蒋介石独裁专制。

灰心吗?美国人恨不得问候蒋介石的十八辈祖宗,奈何二战期间,又不得不倚重中国战场。

估计很少有人知道,美国人其实非常喜欢中国共产党,不过碍于各种原因,他们不得不倾向于国民党,这也为后来的台湾政坛巨变,埋下了伏笔。

关于孔家、宋家、利用援华通道发财的新闻,估计三天三夜也说不完,前朝的丑陋烂事儿一筐又一筐,咱们暂且不提这些卑鄙勾当。

且说到了1996年,蒋军和潘奇斌进山采药。

广西农民进山采药,发现美军轰炸机残骸,揭开了一段53年前的谜团
他们发现了山谷当中的美国飞机残骸,此事自然震惊了中美两国,国内则直接报到了党中央,报给了最高领导人。

广西的地方政府、航空专家、连同其他机构,组团进入猫儿山,找到了B24坠毁的地点,确定了是经过改装的C109。

飞机上发现了英文,而且从飞行员的口袋里,找到了证明身份的东西。当场就可以确定:这是第二次世界大战期间的美国飞机,曾翱翔在驼峰航线。

技术专家做出如下分析:

悬崖高处的花岗岩石,有撞击的痕迹,下方则散落着残骸。

由此可见,飞机因为低飞了十米,所以撞上了那个名叫“仙人愁”的山崖。以至于山崖上,始终嵌着一支螺旋桨的叶片。

下落的过程中,又三次撞击山崖,再碰上岩石之后,爆炸分解。除了飞机的大片残骸之外,还有机枪、饭盒、各种炸弹……

当地政府开始收敛国际友人的遗骨,时隔半个世纪之后,准备送英雄回故乡。

除了飞行员之外,还有十名乘客的遗骨,他们已经在猫儿山,长眠了五十多年。想必家里的亲人,肯定也日日夜夜盼郎归。

坠毁在猫儿山的盟军士兵,无论何时何地,都会以英雄的身份,出现在中国人的心中。

按照专家的事后分析,这架美国飞机起飞之后,原本要降落的柳州机场,可是他们飞临柳州上空的时候,得知该机场已经沦陷,被日寇所占据。

所以改变航线去往桂林,结果地面指挥的时候出现失误,以至于该飞机出现故障,最终坠落在了广西兴安县猫耳山。

中国政府得出了事故的初步结论之后,美方派遣专家团队进入猫耳山,探寻当年的驼峰航线援华之路。

广西农民进山采药,发现美军轰炸机残骸,揭开了一段53年前的谜团
这些美军援华英雄的遗骨,随着中国最高领导人访问美国,所以跟着回到了家乡,进入了烈士公墓当中,落叶归根,魂归故里。

在驼峰航线的大山当中,尤其是滇西的山村当中,中国人收集美军坠毁的飞机碎片,制作了很多生活用品。

航空铝材融化之后,做成了烟袋锅子、铝瓢、铝盆、以及勺子。

更有很多的农具,是用美国飞机的残骸制作而成。至今有许多中国人,收藏着美国飞行员赠予的降落伞带子,然后将其改造成绑带,拿来背小孩。

文章写到这里,以美国飞虎队的陈纳德来结尾:

广西农民进山采药,发现美军轰炸机残骸,揭开了一段53年前的谜团
(陈纳德和妻子陈香梅)

陈纳德是英雄吗?这是毫无疑问的,因为他帮助中国人抗击日寇,训练了大批的中国飞行员。

陈纳德是敌人吗?这同样是毫无疑问的,因为抗战结束之后,他成立了一家航空公司,为蒋介石的独裁政府服务。

这时候对于今天的中国人来说,朋友和敌人如何界定呢?看似复杂的问题,如果从“实事求是”的角度来看,其实是一个很简单的问题。

2015年的时候,中国最高领导人,在人民大会堂颁发抗日战争胜利七十周年纪念章,其中有一枚就是给陈纳德的。

广西农民进山采药,发现美军轰炸机残骸,揭开了一段53年前的谜团
(陈香梅代替丈夫,获得中国最高领导人亲手颁发的纪念章)

因为陈纳德已经去世,所以由他的妻子陈香梅,代替丈夫去往中国的人民大会堂。