广西农民进山采药，发现美军轰炸机残骸，揭开了一段53年前的谜团
1996年，广西的崇山峻岭当中，有两位采药人，穿行在巍峨的高山。
他们家里的父辈，留下过很多铝制品，那都是用美军飞机的碎片制成，所以他们从小就听过美军飞机的故事，但却从未见过美军坠毁的飞机。
战争，距离这一代人越来越远，也越来越陌生……
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这两位山民，名叫蒋军和潘奇斌，他们自幼生活在山中，因为附近的药材越来越少，所以去往更远的地方碰碰运气，他们并不知道前方，有一架B24轰炸机，静静躺在山谷当中。
俩人到了更远的地方，的确能够采到更多更好的中草药，所以收获颇丰。
当他们的药筐装满之后，日落西山大半夕阳已经沉入云层，抹了抹脸上的汗水，蒋军和潘奇斌笑谈着，清点今天的收获。
当俩人要回去的时候，蒋军借着夕阳的余晖，看到了远处有白色的反光，远处山谷当中的异样，很快就引起了俩人的注意。
蒋军和潘奇斌一合计，说过去看看，于是便朝着那山谷走去，好奇心催使着二人，前去一探虚实。
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当他们走进那座山谷的时候，夜幕已经缓缓拉开，草丛中传来几声虫鸣。
此地名叫猫儿山（当地也有说是猫耳山），深夜静寂无声，山谷里的铝板，早就开始反射蒋军手电筒的光线，一晃一晃的好似在呼唤。
俩人心里面有些发憷，毕竟天已经黑了，所以在开始讨论，是现在回去？还是就地睡一夜，明天再去看。
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突然之间，脚下踩到了圆形的东西，手电筒照亮仔细看，居然是黑色的轮胎。
到此时才知道，这里坠毁了一架美国人的大型轰炸机，山里还有许多灰白色的人类骨骼，遗骨身上穿着美国人的空军军装。
天亮之后，俩人再次返回，这架飞机倒是没有什么宝物，不过却揭开了抗日战争时期的，一段悲壮往事。
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由此开始咱们今天的文章，讲述二战时期的驼峰航线！以及援华通道当中，那触目惊心的贪污腐败，简直是丧尽天良，人神共愤！
为什么会有外国飞机呢？原因很简单，那就是中国空军过于弱小。
而中国空军的历史，其实是非常复杂的，早在军阀混战时期，各地空军都是独立发展的。
且不说东北的张作霖空军，就拿荒诞的广东空军来说，当时粤军和新桂系要反蒋，而广东军阀陈济棠非常仰仗手里的空军。
陈济棠非常迷信，发动两广事变的时候打了一卦，卦象是“机不可失”结果真正反蒋的时候，蒋介石早就拿了两千万，买通了粤军的空军。
以至于广东空军叛变，投入了蒋介石的怀抱，真正的“机”不可失，飞机都走了。。
军阀混战，是中国空军发展良莠不齐的原因之一，也是因为军阀混战，导致空军发展一度滞后。
就拿宋美龄来说，她认为发展空军只要有钱就行，真要是打起来大规模的战争，直接去买就行；而大规模战争没有开始之前，应该把重点放在军阀混战上面。
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宋美龄的短视，以及典型的内战心理，这为中国空军未来的抗战悲剧，埋下了深深的伏笔。
1937年，抗战全面爆发之后，宋美龄依旧想着，花钱买飞机不就行了吗？殊不知空军的发展，不仅需要财力物力，更需要时间呐！！
而日本并不会给中国时间，随着中国的南方港口沦陷，以至于宋美龄再想买飞机的时候，已经晚了太多。
原有的中国飞行员虽然誓死而战，但终究是寡不敌众。例如前文说过的粤军飞机，虽然说背叛了陈济棠，但是到了抗战的时候，这些飞行员没有一个孬种，誓死血战日寇！
抗战开始之后，美苏两国都有援华的志愿飞行员，苏联援华飞行员有1091人，美国飞虎队也来了不少。
估计大家在抗战喜剧片当中，看到过中国老百姓，救助外国飞行员的事情。
倘若不将其保护起来，倘若被日本人抓住……这些美国和苏联的飞行员，就会被鬼子扔进锅炉，类似的案例发生了一起又一起，惨不忍睹。
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在中国缺少飞机和飞行员的情况下，这些援华的外国志愿飞行员，就显得非常重要。
抗战中前期，以苏联援华为主，毕竟苏联非常担心后院起火，所以需要中国人牵制日本。
而抗战中后期，主要以美国援华为主，因为太平洋战争爆发之后，美国人同样需要中国战场牵制日本。
所以就有了“中美租借协定”意思就是中美双边互助，美国租借给中国的物资，无需中国偿还。
原本援华物资是畅通无阻的，通过“中国国防物资供应公司”和西南运输总处的滇缅公路。
这两条通道，除了运送战略的抗日物资之后，还有上海黑帮利用国民党的关系，运送大量毒品。
然而日寇越来越疯狂，战火烧到了东南亚，以至于美国从地面援助中国的通道被切断。
所以中美两国被逼无奈，只能开辟第三条援华通道。陆地既然被切断，第三条通道只能走空运，从中国到印度，全长五百多英里，中间会经过喜马拉雅山脉的南麓，那里的山口好似驼峰，所以得名驼峰航线。
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这条航线，之所以被称之为死亡航线，是因为平均海拔五千米左右，最高海拔有七千米，超过了大部分美国军机的最大爬升高度更高。
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在这种恶劣的自然条件下，飞机只能在山谷当中穿行，源源不断的将中国远征军士兵，送往外国战场。返航的时候，再把大量的战争物资，带回到中国。
西边的起点，是印度的阿萨姆，进入中国境内的时候，则降落在云南和四川等地，围绕着这五百英里的航线，敌我双方的防空部队和空军部队，展开了一场激烈的厮杀。
在平均海拔五千米左右的高原，中、美、日三国的军队，杀的是难解难分，在恶劣自然条件下、恶劣战场环境下、所以被称之为死亡航线。
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从航空的角度来说：高空的空气密度低，所以不得不贴着山脉飞行，犹如鸟儿一般，穿梭在高低起伏的“驼峰”当中。
围绕着这些航线，发生了太多正面和负面的事情，就拿负面的事情来说吧，上海黑帮通过滇缅公路贩毒的事情人尽皆知，而他们利用驼峰航线贩毒的事情，虽然报道很多，但证据不多。
驼峰航线上，为宋美龄运送私人用品的事情，则被记者抓住了证据，连牛奶都要通过这条生死线运输，更别提钢琴之类的大件物品。
后来美国飞行员愤怒了，说飞机出现故障，所以把大半个机舱的私人用品，丢进了深山。
但相比负面来说，更多的则都是正面报道，毕竟这条航线，是战史光辉一页。
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从1942年5月开始，提出了驼峰航线的“生命之路”的设想，蒋介石希望这条航线，每个月最少为中国运输七千五百吨的物资，然而这种美好的愿景，短时间内是很难实现的。
刚开始的时候，是想要使用道格拉斯的飞机运输，例如DC2、C47之类的军用飞机。
然而喜马拉雅山好似迷宫，这种飞机很难完成大量的运输任务，非常容易坠毁在山中。
所以到了12月份，更多更大吨位的飞机抵达驼峰航线，型号是C87、C109、这种飞机能够直接掠过部分山顶，不用像之前的飞机那样，要一直在大山当中穿行。
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（B24轰炸机改装成的C109燃油运输机）
可新飞机来了之后，新的问题又出现了，因为中国的机场，并不适合这种大型军机。
更大的问题是，高原气候复杂，而且C87和C109故障率很高。
如果说机场可以扩建，但中国高原的气候，却是很难改变的。
雪线飞行难度极大，而沿途的暴雨天气，则让飞行员变成了盲人，例如到了年降雨量两万五千多毫米的汀江，雷电暴雨带来无数的上升和下降气流。
飞行经验是非常重要的，而在驼峰航线，运气也成了决定飞行员生命的关键因素，玻璃结冰之后，犹如盲人穿行在大山当中。
每当玻璃结冰，飞行员只能无奈的，去喷洒酒精，至于效果嘛，则是听天由命。
即使后来有了更加先进的飞机，然而在爬升到六千五之前，危险系数依旧极大。
有中国乘客回忆说，每当看到舷窗的冰花，感觉被冻结的不仅仅有飞机，还有自己的心脏。碰上恶劣天气盲飞的时候，经常会出现罗盘指针失灵，每当听到啪啪啪犹如放炮的声音，就可以猜出是气化器结冰了。当防冻液压泵重新开始工作，当酒精重新喷洒的时候，总是能够给乘客带来希望，用手去擦玻璃，凉意从手指直达全身。
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乘客之所以有以上回忆，是因为：按照当时的航空技术来说，在高载重的情况下，想要持续爬升高度非常难，以至于总是会出现空中停车的惨剧。
喜马拉雅山的气候，很容易导致飞机结冰，结果飞着飞着就会成为“陀螺”失控坠毁。
C109本是轰炸机，改装之后将原先的轰炸弹仓，换成了储油罐。
从印度起飞的时候，会携带2900加仑的航空汽油，将其运往中国的抗日战场。
总共改装了两百一十八架，其中绝大部分都投入到驼峰航线，飞行员很讨厌这种飞机，因为海拔超过六千英尺之后，经常会出现故障。
在降落的时候，常常引发灾难性的后果，因为装了一肚子的航空燃油，一旦发生爆炸，那场面地动山摇。
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（正在起飞的C47）
在这条危险的航线上，尤其是穿越高原的时候，飞行员的素质至关重要，可实际上大量的新手飞行员投入战场，配套的地面工作人员，同样也都是新手。
而驾驭运输机，难度又特别大，很多中国飞行员，看不懂美国飞机的仪表，升空之后很多时候全凭勇气。
中国这边是昆明和成都为主，连同广西的部分机场，印度那边则有十多个机场，两地来回的调度。
每天多架次的起降，让飞行员疲惫不堪，这在无形中又增加了危险系数。
而飞机超载之后，就需要进行更多的维护，可机械师却无法得到更多的零件，就连维修飞机所使用的机库都不多，每当出现暴雨天气的时候，就只能使用油布覆盖。
有一位飞行员名叫Ernest K. Gann，他一天的时间里，最多见过四次飞行事故。
随着困难越来越多，只能派人去往深山，去寻找坠毁的飞机，拆掉飞机上的零件，拿回来为别的飞机更换。
很快就有七八百人，牺牲在了这条死亡航线上，但巨大的伤亡，并未吓倒盟国的飞行员。
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这条航线，对于二战来说非常重要，因为美、苏、英、都希望中国战场，能够牵制住日本法西斯。
然而随着缅甸被日寇侵占，所以援华通道所剩无几，而美国的援华物资，只剩下最后一条通道，那就是令人毛骨悚然的驼峰航线。
当运输机遇到超级超级湍流，好似大风里的树叶；当运输机进入自然环境较好的区域，就会碰到日本战机的拦截。
600多架盟军飞机，陨落在了这条英雄的航线上，将六十五万吨战争物资，送到了中国的抗日战场。
而咱们的中国飞行员，驾驶着美国的一百多架运输机，承载了其中百分之十二的运输任务，运送了三万多名乘客。
直到1943年4月，盟军才把C46送往驼峰航线，这种双发的运输机，不仅性能稳定，而且飞得更快、爬得更高、载荷也更大。在C46飞机投入使用的当月，运力就已经达到了一万多吨。
这种飞机一次可以运载四吨物资，比之前的C47强大了两倍，因为可以高空掠过很多的山峰，所以被称之为小飞象。
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（驼峰航线的C46）
然而喜马拉雅山，注定是飞行员的噩梦，C46如果在平原地带，表现的的确确很不错。
到了中国的高原地带，却接二连三的故障不断，虽然说比前任C47好了许多，但也总是出现油箱接头破裂、去雾器不工作、发动机效率下降甚至是停车。
尤其是油箱管路，总是出现各种各样的故障，喷出去的燃油碰上炙热引擎，后果可想而知。所以地面的中国老百姓，偶尔会听到一声爆裂的巨响，抬头看天上的时候，云层当中有一大团火球。
到了1944年，中国部队突然接到新的任务，那就是扩建机场，迎接B29超级堡垒轰炸机。
很多技术人员去询问，为什么B29要降落中国呢？军方的回答则是：要轰炸日本东京。
中国人开始欢呼，因为直接打击东京，这是值得庆祝的一件事，而且随着B29的到来，驼峰航线变得更加重要。
从同年的二月份到十月，约有一万八千吨的物资，走驼峰航线到达中国，用来支援B29的战略轰炸。
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虽然说，之前的机型各种故障各种空难，但却帮助中国人，走向抗战的胜利。
1944年5月，中国远征军，取得了一场大捷，夺取了缅北的密支那机场！！属于是密支那大捷的一部分。
这场胜利，对于驼峰航线来说太重要了，因为大量的敌人飞机，正是从密支那机场起飞，去拦截盟军的运输机、
还有就是，当驼峰航线的飞行员，遇到了紧急故障的时候，也可以降落在密支那机场。
所以密支那大捷刚刚结束，中美两国就紧急修缮密支那机场，将其当做驼峰航线的重要支点。
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这条航线是奇迹的、悲壮的、是人类战争历史当中，空运时间持续最长的一条航线。
穿越崇山峻岭，穿过那巍峨的雪山，带着满身的寒冰，奔向胜利！
穿过热带雨林，穿过苍莽温带的森林，穿过敌人的封锁，带着满腔的热血，奔向胜利！
中美双方有八万多人奋战在驼峰航线，其中美国第10航空连队，损失五百六十三架飞机，占了美军飞机损失总数的三分之一以上。
在驼峰航线，有三千多名美国飞行员，长眠在了中国的高原。
随着日本投降，随着二战结束，奇迹一般的驼峰航线，才算恢复了宁静。
在这条航线上，有个山谷当中坠毁了大量的飞机，所以每当阳光照射，大量的铝片会反光，所以被称之为铝谷。
这条航线，成了美国援华的战略桥梁，他在四年的时间里，是人类有史以来，规模最大的空中战略通道，直到1949年的时候，才被柏林超越。
在中国抗日航空烈士的30块纪念碑上，有3300多个烈士姓名，他们把生命留在了中华大地上。
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美国人通过三条援华通道，也看透了国民党的贪污腐败、政治混乱、蒋介石独裁专制。
灰心吗？美国人恨不得问候蒋介石的十八辈祖宗，奈何二战期间，又不得不倚重中国战场。
估计很少有人知道，美国人其实非常喜欢中国共产党，不过碍于各种原因，他们不得不倾向于国民党，这也为后来的台湾政坛巨变，埋下了伏笔。
关于孔家、宋家、利用援华通道发财的新闻，估计三天三夜也说不完，前朝的丑陋烂事儿一筐又一筐，咱们暂且不提这些卑鄙勾当。
且说到了1996年，蒋军和潘奇斌进山采药。
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他们发现了山谷当中的美国飞机残骸，此事自然震惊了中美两国，国内则直接报到了党中央，报给了最高领导人。
广西的地方政府、航空专家、连同其他机构，组团进入猫儿山，找到了B24坠毁的地点，确定了是经过改装的C109。
飞机上发现了英文，而且从飞行员的口袋里，找到了证明身份的东西。当场就可以确定：这是第二次世界大战期间的美国飞机，曾翱翔在驼峰航线。
技术专家做出如下分析：
悬崖高处的花岗岩石，有撞击的痕迹，下方则散落着残骸。
由此可见，飞机因为低飞了十米，所以撞上了那个名叫“仙人愁”的山崖。以至于山崖上，始终嵌着一支螺旋桨的叶片。
下落的过程中，又三次撞击山崖，再碰上岩石之后，爆炸分解。除了飞机的大片残骸之外，还有机枪、饭盒、各种炸弹……
当地政府开始收敛国际友人的遗骨，时隔半个世纪之后，准备送英雄回故乡。
除了飞行员之外，还有十名乘客的遗骨，他们已经在猫儿山，长眠了五十多年。想必家里的亲人，肯定也日日夜夜盼郎归。
坠毁在猫儿山的盟军士兵，无论何时何地，都会以英雄的身份，出现在中国人的心中。
按照专家的事后分析，这架美国飞机起飞之后，原本要降落的柳州机场，可是他们飞临柳州上空的时候，得知该机场已经沦陷，被日寇所占据。
所以改变航线去往桂林，结果地面指挥的时候出现失误，以至于该飞机出现故障，最终坠落在了广西兴安县猫耳山。
中国政府得出了事故的初步结论之后，美方派遣专家团队进入猫耳山，探寻当年的驼峰航线援华之路。
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这些美军援华英雄的遗骨，随着中国最高领导人访问美国，所以跟着回到了家乡，进入了烈士公墓当中，落叶归根，魂归故里。
在驼峰航线的大山当中，尤其是滇西的山村当中，中国人收集美军坠毁的飞机碎片，制作了很多生活用品。
航空铝材融化之后，做成了烟袋锅子、铝瓢、铝盆、以及勺子。
更有很多的农具，是用美国飞机的残骸制作而成。至今有许多中国人，收藏着美国飞行员赠予的降落伞带子，然后将其改造成绑带，拿来背小孩。
文章写到这里，以美国飞虎队的陈纳德来结尾：
广西农民进山采药，发现美军轰炸机残骸，揭开了一段53年前的谜团
（陈纳德和妻子陈香梅）
陈纳德是英雄吗？这是毫无疑问的，因为他帮助中国人抗击日寇，训练了大批的中国飞行员。
陈纳德是敌人吗？这同样是毫无疑问的，因为抗战结束之后，他成立了一家航空公司，为蒋介石的独裁政府服务。
这时候对于今天的中国人来说，朋友和敌人如何界定呢？看似复杂的问题，如果从“实事求是”的角度来看，其实是一个很简单的问题。
2015年的时候，中国最高领导人，在人民大会堂颁发抗日战争胜利七十周年纪念章，其中有一枚就是给陈纳德的。
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（陈香梅代替丈夫，获得中国最高领导人亲手颁发的纪念章）
因为陈纳德已经去世，所以由他的妻子陈香梅，代替丈夫去往中国的人民大会堂。