酒驾机长遇到挂科副驾！一场俄罗斯奇葩空难，导致88人全部遇难
一场因为酒驾而引起的空难，究竟有多可怕？2008年北俄罗斯821航班上到底发生了那些离奇不靠谱的事情呢？
酒驾机长遇到挂科副驾！一场俄罗斯奇葩空难，导致88人全部遇难
比古看今，修养文德，大家好我是小德！今天要跟大家讲的的是一起特别的空难事件！在进入故事之前呀，小德先问大家一个问题，你们在生活中有没有遇见过无照驾驶或者酒驾的人呢！如果有的话，大家可要注意了，如果想多活几年的话，千万别坐这种人开的车！后果就不用小德多说了吧？那这跟今天的空难事件有什么关系呢？那关系可就大了去了，因为呀今天小德要跟大家讲的这起空难，就是因为一个酒驾的机长和一个考驾照“挂科王”的副机长所导致的！最终，飞机在两位机长的一顿操作后，以超快的速度向地面俯冲，撞到了西伯利亚铁路上，随即就发生了粉碎性解体并伴随着猛烈爆炸，机上的所有的机组乘务人和乘客一共88人全部遇难，无一生还，成为了波音737型科技运营史上死伤人数最多的一次空难事件。那么当时到底发生了什么呢，本期视频小德就带大家走入这场最奇葩的空难事件！
酒驾机长遇到挂科副驾！一场俄罗斯奇葩空难，导致88人全部遇难
小标题：机毁人亡！
在之前呢，网上就流传着这样一个说法，如果你乘坐的是俄罗斯的航班，那么就相当于把命交给了机长，因为在俄罗斯无论是多么恶劣的天气，在机长眼里都是小风小浪，所以俄罗斯航班经常晚点，或者落地故障的事情是常有发生的，因为很多飞机驾驶员之前都是开过战斗机退下来的，而飞机开的有多猛就说明机长的技术有多高超，更有人们调侃到，乘坐俄罗斯航班的人都会“感谢机长的不杀之恩”！而今天我们要说的这个航班似乎就有点不走寻常路了。2008年9月14日，当地时间凌晨3点20分左右，一架隶属北俄罗斯航空公司的波音737-500型客机从莫斯科谢列梅捷沃国际机场起飞前往俄罗斯中部城市彼尔姆大萨维诺军民两用机场的SU821航班，正要执行降落的过程，当时机上一共有2名机组成员，4名乘务员和82名乘客，大多数的乘客都是俄罗斯人，还有一名是中国人。值得一提的是，这架飞机已经转手了多次，1992年挪威布拉森航空公司向美国波音公司订购了这架飞机，但是并没有投入运营就卖给了中国厦门航空公司，过了一年后该机又租给了中西南航空公司，2008年又卖给了美国富北银行，同年3月份飞机又租借给了北俄罗斯航空公司就是今天我们讲得这架821航班，所以飞机的机龄已经超过了16年，累计飞行时间也超过了45000多个小时。副机长是43岁的鲁斯腾·阿拉博丁，主要负责本次航班的飞行任务，机长是34岁的罗迪昂·梅德韦杰夫，主要负责监控仪表和无线电通信，他两之前只合作过两次飞行，这次又被安排在了一起。可能大家也发现了，一般情况下都是机长执行飞行任务的，而这次航班却是由副机长执行的，至于原因是什么？大家先记住这个点，很重要！我们后面在做分析！
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当时飞机已经接近目的地上空，距离降落时间就剩45分钟了，准备沿机场内的21号跑道降落，但当时有一架“汉莎航空”的A319航班要起飞，占用了跑道，所以塔台空管发来消息，让他们从机场西面开始接近，然后右转降落。一会后，空管提醒他们先将高度下降到609米，准备降落。但是空管的话音刚落，原本降落的飞机却在爬升，而且已经偏离了航路。无奈之下空管又告诉他两，只能让飞机转一圈，重新降落，但是飞机不但没有做出改变，反而还在继续沿着原航路飞行，不仅没有右转反而从左边转过去了！而此时，飞机内已经乱作一团了，两个机长一顿操作猛如虎，飞机开始大角度的倾斜直到无法控制，直接冲着地面撞了上去！
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最终，飞机呈30度一头撞上了尔姆大萨维诺机场附近的一段西伯利亚铁路上，机上的88人全部遇难。机骸散落在1万平方米的范围内，绵延数百米的铁路上，到处散落着飞机引擎的零件，现场不断冒着滚滚浓烟，熊熊大火一直焚烧了将近2个小时才被扑灭，所幸的是并没有造成地面人员的伤亡。随后国际航空委员会就赶了过来，展开了调查，黑匣子虽然找到了，但却严重损坏，只能送往了法国进行修复，所以要想知道失事过程中到底发生了什么，只有数周后才能知晓！
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从现场的坠毁情况来看，调查组先排除了空中解体，天气原因等可能性。在于与空管的交谈中，调查人员了解到两位机长的状态似乎有些奇怪，在接到三番五次的指令后，不但没有执行，反而背道而行！
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于是调查人员就从飞机本身开始着手，首先检查的是飞机的方向舵，因为之前波音737就因为方向舵出过意外，1994年，全美航空427航班在降落时就应为方向舵锁死，直接向着地名俯冲坠毁，机上132名人全部遇难，那么这次的821航班是不是也是方向舵出现了故障呢？经过检查，821航班的方向舵部件在2005年的时候就全被更换掉了，所以就排除了方向舵故障的可能！看高清电视剧美剧【文推网 wentuifa.com】
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但是调查人员在维护记录里发现了一个线索，那就是这架飞机的右引擎要比左引擎的动力偏高一点！就是在正常情况下，以一定的推力，右引擎的实际动力要比左引擎高20%左右，而这种推力的不稳定，会导致飞机出现横滚或者偏航的情况，所以飞行员遇到这种情况就需要把左右油门杆错开一点，就是左边推大一点，右边收小一点，以此达到两边引擎动力的平衡。这种解决方案呢，两名驾驶员都清楚，所以应该不是这个原因所导致的。于是，调查人员就从飞行员本身展开了调查，结果却让人们大吃一惊！那么，调查人员从两名飞行员身上发现了什么了？点波关注，点波赞，我们接着往下看！
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小标题：调查结果！
经过一番调查发现，机长罗迪昂·梅德韦杰的总驾驶时长为3900个小时，这个驾驶经验虽然不多，但也勉强算及格了。但是另外一个细节却引起了他们的发现，那就是整个驾驶时长中，图134客机的驾驶时间就占了三分之二，波音737的驾驶时长仅为1190个小时。而这两种飞机的机身构造也不同，图137的动力引擎是在飞机的后方，如果出现两边动力不平衡只需要小幅度调整就能维持平衡，而波音737的引擎动力，刚刚我们也说过，是悬挂在机翼两边的，所以调整起来是需要一定的经验和技术的。而机长2006年才取得了波音737的驾驶资格，虽然已经过了两年，但是在取得得资格后，他又继续飞了4个月的图134，直到2007年1月才正式开始转飞波音737，而这期间他也并没有进行重飞资格考试，还有一个致命的因素，那就是机长的英语水平简直不堪入目，而波音737的操作界面全是英文显示的，所以很多操作对于他而言还是很生疏的。
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副驾驶也是这次负责飞行的鲁斯腾·阿拉博丁，总驾驶时长为9000个小时，经验虽长，但是这9000个小时大部分的时间都在驾驶单引擎安-2双翼螺旋桨小型运输机上取得的，而这种飞机主要是用以农业和林业的，提到这两个词儿难道是喷洒农药的吗？而让调查人员大吃一惊的是，副机长直到2008年初才取得了波音737的驾驶资格，仅仅在波音737上待过236个小时，更重要的是在模拟机训练的时候，他就对于一些应急情况不是很有把握，尤其是左右引擎不一致的处理评价极低！三番五次的考试都不及格，最后还是走后门降低了及格线才勉强过关。好家伙，本来以为之老带新，没想到两个都是臭皮匠，还开着一架左右引擎动力不稳定的飞机就上路了！小德不得不说，战斗民族就是猛啊！
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除了这些，调查人员还从一名乘客发出的消息中，发现了一个致命的原因！原来，飞机起飞时，机长通过广播跟乘客们进行了交流，我们先来听一下黑匣子中的这段语音，是不是很像喝醉了酒，这名乘客也发现机长的语气有些不对劲，于是就给朋友发了一条短信，说：“机长好像喝醉了”！随后调查人员对机长的残留肌肉组织做了酒精测试，结果发现机长在登机前确实喝了酒，而且量还不少！心可真大呀！还记得一开始我们说为什么不是机长开飞机而是副机长吗？这可能就是原因了吧！
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原本飞机是在自动驾驶模式的，结果在改变降落方式后，两位机长就蒙了，一开始副驾驶搞不定就让一旁的机长过来驾驶，而调查人员从黑匣子中的语音中听到，机长一开始骂骂咧咧的表示不愿意接手，后来不得已接手了，但却把波音737的驾驶模式跟图134搞混了，把波音737的飞行姿态仪当做是图134的了，所以才会出现让降落反而爬升，让左拐反而右拐的现象了。
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这就是这次航班失事的主要原因了，一个“挂科王”加上一个“醉酒王”，导致的后果这就所有无辜乘客的不幸，好在我们的航班还是非常安全的，最后小德想说，无论是飞机还是汽车，我们一定要把生命安全放在第一位，不做违违规的事情!
酒驾机长遇到挂科副驾！一场俄罗斯奇葩空难，导致88人全部遇难
好了，今天的内容就是这样，对于821空难大家有怎样的看法呢？欢迎在留言区评论留言，最后我们来听听二哈是怎么说的？
二哈说：出行在外不要飘，勿拿生命开玩笑！散会！